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PCX 150. New Nov. 2019 374kms

  • Phuket
  • 20 Mar 2019 : 15:29 pm
  • ID: 356451
  • Make: HONDA
  • Model: PCX150
  • Year: 2018
  • Body Type: Scooter
  • Color: Silver
  • Condition: Brand New
  • Mileage: 374
  • Engine Size (cc): 0 - 149cc

Ad Description

Pristine condition
Bought new for 89, 000 baht on 7th Nov. 2019 with 374kms useage.
Still has to have its after sale 600kms service!
Green book available with one owner
Absolutely no damage or wear
A great opportunity to save 39, 000 baht!
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  • 08 Aug 2019 : 13:22 pm

The buyer get everything you see on the picture. Price is 4900 Baht or near offer for everything! Pick up in Rawai, Sayuan. Tel. 0800402013 Also green book with transfer paper is available. That was a project from a friend he leave Thailand a half year ago. I`ve no experience to finish that but here is what he write about that project: in German Language: Hier ist alles was an den Moped getan wurde Neuteile Bremsscheibe (Yamaha) Starterrelais (Yamaha) Zündschloss (Yamaha) Handgriffe und Bremsgabel (Yamaha) Vordere Fussrastenhalter (Yamaha) Lenkstangenschaltereinheit Li + Re Batterie Getrieberiemen Alle Lager in Differezial Alle Motor und Getriebedichtungen Kolben incl Kolbenringe 58.5mm Kettenführungen Differentialöl Sämtliche Kleinteile (Yamaha) Modifikationen Kupplungsbeläge aus Sintermetall Variatorgewichte 7gr Variatorplattenprofil geändert Kolben 58.5mm (Honda Sonic – ca 160cc), eingefräste Ventiltaschen, poliert. Grössere Ventile aus Toyota Vios ( Denke es waren 25.5mm und 21mm) Zylinderkopf bearbeitet, Ansaugbrucke angepasst. Schärfere Nockenwelle (Keine Ahnung re Gradzahl oder Hub aber deutlich mehr Hub als original) Zylinderkopfdichtung aus Kupfer. 2mm Beilegeplatte zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse. Nötig weil sonst der Spiel zwischen Ventile und Kolben nur ca 0.7mm wäre. Muss mind 1.5mm, lieber 2mm sein Zylinder von 51mm auf 58.5mm gebohrt Vergaser von Honda Sonic. Muss überholt oder ersetzt werden. Neu ca THB 1400. Muss dann entsprechend eingestellt werden (Düsen) Problem Verteilerkette zu kurz. Ursache unbekannt. Vielleicht habe ich beim Zusammenbau einen Fehler gemacht. Zylinderblock wurde gespaltet da sonst die Kettenführungen nicht ausgetauscht werden können und die Rechte Hälfte wurde im Shop beschädigt (gebrochen). Sehr aufwendig. Kurbelgehäuse grundiert, Schwarz lackiert (3 schichten) und dann 2 schichten Klarlack drauf. Sonstiges Zylinderkopf nicht laut Anziehmoment festgezogen, nur provisorisch. Ventile nicht eingestellt. Alle Verkleidungsteile poliert, grundiert, mehrmals wieder fein geschliffen (1500 Sandpapier) und dann mehrmals mit Mattschwarz lackiert. Vordere und hintere Scheinwerfer zerlegt und gereinigt. Stossdämpfer und Federn lackiert. Motorrad hat beim EK 8000 gekostet. Obendrauf wurde ca 22.000 in Teilen, Modifikationen und Arbeit investiert. Ein Shop in Rassada hat es ursprünglich gebaut aber ich war mit deren Arbeit nicht zufrieden und habe es dann selbst nachgebessert. Zylinderkopf incl Verteilerkette war zusammengebaut, also ist es wahrscheinlich das ich im Kurbelgehäuse einen Fehler gemacht habe. Muss wohl nochmals zerlegt werden um den Fehler zu finden. Man sollte aber sicherstellen das es tatsächlich keine Verteilerketten in verschiedener länge gibt weil ich 2 davon hatte (wg Ersatzteil) Kurbelgehäusenhälfte wurde ausgetauscht weil der Idiot in Rassada beim entfernen von Zentralfussraste die rechte Hälfte beschädigt hat. Daraufhin kaufte ich ein gebrauchtes und verwendete das rechte Teil davon. Das linke Teil behält den FgSt Nr. Der Thai in Rassada hat geschätzt es sollten ca 18 bis 20 PS herauskommen. Original hat ca 9PS. Translated with google in English: Here is everything that was done on the moped New parts Brake Disc (Yamaha) Starter relay (Yamaha) Ignition lock (Yamaha) Handles and brake fork (Yamaha) Front Footpeg Mount (Yamaha) Handlebar switch unit Li + Re battery transmission belts All bearings in Differezial All engine and transmission seals Piston incl piston rings 58.5mm chain guides differential oil All small parts (Yamaha) modifications Clutch linings made of sintered metal Variator weights 7gr Variation plate profile changed Piston 58.5mm (Honda Sonic - ca 160cc), milled valve pockets, polished. Bigger valves from Toyota Vios (think it was 25.5mm and 21mm) Cylinder head machined, suction bridge adapted. Sharper camshaft (no idea re degrees or stroke but significantly more stroke than original) Cylinder head gasket made of copper. 2mm fastening plate between cylinder and crankcase. Necessary because otherwise the game between valves and pistons only about 0.7mm would be. Must be at least 1.5mm, preferably 2mm Cylinder drilled from 51mm to 58.5mm Carburettor from Honda Sonic. Must be overhauled or replaced. New about THB 1400th Must then be adjusted accordingly (nozzles) problem Distribution chain too short. Reason unknown. Maybe I made a mistake while assembling. Cylinder block was split because otherwise the chain guides can not be replaced and the right half was damaged in the shop (broken). Very expensive. Crank body primed, painted black (3 layers) and then 2 layers of clearcoat on it. miscellaneous Cylinder head not tightened by tightening torque, only provisional. Valves not adjusted. All cladding polished, primed, finely sanded several times (1500 sandpaper) and then varnished several times with matt black. Front and rear headlights disassembled and cleaned. Shock absorbers and springs painted. Motorcycle has tasted at EK 8000. On top was about 22,000 in parts, modifications and work invested. A shop in Rassada originally built it, but I was not satisfied with their work and then improved it myself. Cylinder head incl distributor chain was assembled, so it is likely that I made a mistake in the crankcase. Must be broken down again to find the mistake. But you should make sure that there are actually no distribution chains in different lengths because I had 2 of them (wg spare part) The crankcase half was replaced because the idiot in Rassada damaged the right half when removing the central footpeg. Then I bought a used one and used the right part of it. The left part retains the FgSt Nr. The Thai in Rassada has estimated it should come out about 18 to 20 horsepower. Original has about 9PS.